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國道五號雪山隧道車流量大,每逢假日塞車情況一再上演,針對紓解雪隧車流量,有專家建議實施差別費率,對此,高公局副局長吳木富今(6)日表示,過去雪隧假日曾試辦差別費率,但成效不顯著,僅 3 %尖峰車流移轉至離峰時段。至於後續是否再試辦或如何調整費率,高公局則表示會再評估研議是否有較好的方案。
吳木富指出,根據目前法令規定,差別費率兩倍是上限,前年 8 月至 9 月國五曾試辦連續四周的假日試辦差別費率,採離峰減價、尖峰加價措施,但因國五全長僅50餘公里,即便實施差別費率,費率差距不大,要讓民眾改變行駛國道時間非常有限,實際統計國五試辦差別費率,尖峰時段車潮移轉率僅 3 %,對於把尖峰車流量分流到離峰時段效果不顯著。
另外,學者建議,只靠減價來做差別費率效果有限,不如加價來的效益大,但高公局考量民眾觀感,對於如何調整差別收費的費率,高公局仍在評估思考要如何調整,既能達到紓解雪隧塞車問題,同時也能減少對民眾的衝擊。
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針對媒體報導「劍龍潛艦性能提升,敲定荷商技術協助」及「劍龍變身,加速潛艦國造時程」等情事,海軍司令部31日澄清,報導內容均屬媒體臆測,與事實不符。
根據《自由時報》報導,海軍兩艘「劍龍級」潛艦性能提升案計畫已有具體進展,根據國防部最新公告,荷商RH Marine Netherlands B.V.集團已承接「劍龍級潛艦系統裝備介面整合技術協助案」,兩艘主力潛艦各項系統的性能提升將可順利執行,對後續「潛艦國造」計畫也將有正面效應。
海軍司令部回應表示,媒體所提「劍龍級潛艦系統裝備介面整合技協案」係針對劍龍級潛艦維修需求,委由荷蘭RH Marine公司協助執行儎臺及機電系統介面設計整合之工程技協案,與潛艦國造案無關。
海軍司令部強調,潛艦國造刻由台灣國際造船公司(台船)依契約規範執行合約設計工作,現階段履約進度正常,未來仍將秉務實、穩健之原則,戮力推展新一代潛艦整體規劃,落實「國防自主」政策。
按照國防部公告「潛艦國造第一階段合約設計」,由台船公司得標負責設計與建造,台船號稱能夠在2024年完成首艘自製潛艦。預估2016~2019年完成潛艦外型設計,2024年首艘原型潛艦下水,於2025年正式成軍。不過,「光學潛望鏡」、「通信系統」和「聲納系統」等「紅區設備」國內廠商與中科院均無自製能力,又獲得困難。
海軍原本打算與劍龍級荷蘭製造商RSV船廠購買原始施工設計圖,希望能夠「逆向工程」重製,但由於荷蘭政府拒售此圖著作使用權,讓計畫胎死腹中。
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